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康士伯并购罗罗商船业务,打造无人船的技术领先者

发布日期:2019-09-26 浏览次数:

(原标题:康士伯并购罗罗商船业务,打造无人船的技术领先者)

4月1日,跟着欧洲议会的同意,康士伯团体正式完成了对罗罗商船营业的收购。收购完成后,罗罗商船营业将会并入康士伯海事,大大加强了康士伯在海事数字化、船舶智能化以及无人船范畴的技巧实力,成为智能船舶范畴最具竞争力的企业。对康士伯而言,收购罗罗商船营业,将周全加强康士伯在海事范畴技巧实力。

一、做大海事营业范围,营收根本翻番

康士伯成立于1814年,至今已有200余年的成长过程。今朝,该团体营业重要分为海事、防务、数字化等三个部分,在电光学、主动掌握、模仿、软件开辟、体系集成等方面拥有较强的技巧积聚。2018年,康士伯营业收入到达143.8亿挪威克朗,息税前利润13.9亿挪威克朗,净利润7亿挪威克朗。个中,康士伯海事营业收入到达75.4亿挪威克朗,占比为52.5%,是康士伯最重要营业,息税前利润为5.9亿挪威克朗。

图1 康士伯近几年经营事迹

但近年来,受船舶行业整体低迷的影响,康士伯无论是在营收上,照样在净利润上,都有必定水平的下滑。康士伯最大营业康士伯海事,也面对营收和净利润双下将的局势。而此次收购的罗罗商船营业,2018年营收为7.26亿英镑(约合81.1挪威克朗),吃亏3500万英镑(约3.9亿挪威克朗),整体体量根本与康士伯海事营业相当。是以,收购完成后,康士伯海事营业的营收或将到达150亿挪威克朗以上,根本实现营业收入翻番,将有利于康士伯做大做强,实现范围效应。

二、丰硕产物组合,实现优势互补

康士伯与罗罗商船营业的归并,无论是从营业构造上,照样人员、地舆地位上,均可以实现优势互补和协同。

在地舆地位上,康士伯总部位于挪威康士伯市,重要营业重要散布于挪威重要城市;而罗罗商船营业重要散布在挪威、瑞典、芬兰等地。从人员上看,康士伯海事营业拥有3800名员工,而罗罗商船营业拥有3600名员工,个中42%的员工位于挪威。是以,归并后,重要营业和人员仍处于北欧地域,下降了远距离整合的未便。

从产物上看,康士伯和罗罗商船营业拥有互补的产物、解决计划和奇特技巧。罗罗商船营业可以供给大批的船舶配套装备,包含船面机械、稳固体系、船舶设计、主动化和掌握体系、电气工程,并在船舶数字化、无人船范畴进行了大批投资。而康士伯也着重于掌握和主动化体系、水下体系等。经由过程融会,买通了智能船舶从装备、到掌握体系、再到体系集成的全体才能,实现了产物的优势互补。归并也将晋升康士伯与航运公司、船坞以及其他合作伙伴的计谋位置。

在船舶设计才能方面,今朝全球已经快要有1000艘船舶由罗罗进行设计,包含海工船、货船、客船、渔船等。而康士伯并无船舶设计才能,整合后,康士伯获得了整船设计才能,将买通船舶设计、体系设计以及症结装备设计,供给加倍具有竞争力的整体解决计划。

在售后办事方面,今朝康士伯产物已经安装在18000艘商船上,归并罗罗商船营业后,其营业将笼罩25000艘船舶。此外,在办事收集上,罗罗商船营业在全球34个国度拥有办事网点,而康士伯拥有25列国家的办事收集。整合后,两边将形成加倍具有竞争了的全球办事收集。

康士伯海事范畴重要产物

三、看好无人船远景,打造无人船行业龙头

在康士伯和罗罗商船营业归并之前,两边各安闲无人船研发范畴均具有较深的建树。而经由过程此次归并,进一步加强了在无人船的技巧实力。

今朝,康士伯凭借其在主动掌握、数字化等方面的技巧实力,在无人航运方面已经介入了多个项目标开辟,并有多个无人船解决计划的合同。2017年,挪威肥料临盆商Yara和康士伯于合作设计建造Yara Birkeland无人船项目,Yara Birkeland是全球首个无人、全电动集装箱船,该船将由Vard船坞建造,估计2020年落成,并起首由人工掌握,之后再长途掌握,到2022年实现无人掌握,康士伯将供给所有症结技巧。此外,康士伯和威尔森合伙成立了Massterly,一家专注于无人航运的公司。新的公司将施展康士伯在技巧方面的优势,以及威尔森在物流和船舶治理方面的优势。